我只想说一下发卡我们比高手通常慢在哪些路段。。 
经过我孜孜不倦的研究回放，对比我和高手，以及我录下的一些别的普通高手和真正高手的回放，我总结出高手比我们快的7大路段（连喷速度、断位速度等等都是硬性指标，不予讨论）： 

7大路段。。。这么多。。。基本相当于考前老师给同学划重点时把整个书划了一遍。。呵呵。。


1.发卡第2弯，即连喷大弯。
关键改进点：路线！ 
这个弯形状其实不怎么规则，所以，一般人很容易出现连喷撞外道（居多）或者撞内道（较少）的问题。
推荐解决办法： 
（1）重要：仔细看录像，学习高手进弯首漂的路线。。 
（2）不重要：学会在连喷中控制车行驶弧度的技巧，自由的控制路线，参见以下这一贴：
[不算技术贴]说一说对于连喷速度的一个误区。。
http://post.baidu.com/f?kz=178015744 


2.之后进洞和出洞的飘移。 
关键改进点：贴边！ 
进洞的时候，贴边飘移，你会感到路面有一处不平的地方，你的车会稍微颠簸一下。感觉到这个以后，就说明够贴边了。尽量最佳化，很快结束飘移（否则会撞左边的墙），朝左前喷火后往右打方向。出洞时紧贴右侧飘移飞出。检验这个飘移质量的标准是这一漂存气量。这一漂由于从上面飞下，存气量应该比较大（半管左右）的才算过关。这就要求飘移开始时，你已经一直按着“右”很久了，人头完全偏向右侧了。看看高手的视频（比如小熊马拉松R4，2：38：38的）

3.之后的上坡右弯。 
这个是普通玩家和高手差距比较大的一个地方。。 
使劲的贴边，并且重要的是！！一定要最佳化！！这里其实很多人不是很最佳化的。基本上，一上坡以后就能马上喷火。
接下来的2个弯，注意早点起飘，一过弯就能喷火，这样不就少跑一些路程了吗？

4.一堆断位的缓弯
注意路线，贴边，顺势飘移。

5.下桥的急右弯
这里，要求路线控制，在桥上往左打方向，向下俯冲的时候，基本要开始往右打方向了！！往右漂大弯的时候，人头已经完全偏向右侧了，顺着向右的劲儿飘移才对。多多练习，找感觉，这里切不可逆势，太慢了，要顺势。

6.本图最难的一个地方，之后上坡以后向右U型弯+向左直角弯的组合。
这里一般人和高手相差巨大。
U型弯要贴，然后通过练习摸索，找到U型弯最佳入弯出弯路线，来衔接之后的向左直角弯。U型弯出弯之后喷火同时向左最佳化飘移，贴边，之后喷火方向适当调整向左。这个过程顺势而为，一气呵成。
这里要多练。这里是关键！！看高手视频！
推荐观看跑吧比赛KSV中飘隐V猎人在这一路段的表现。

7.之后一个下坡时的左U型弯
这里也是一般玩家拉下距离的重要路段！！！
一般玩家这里那是相当不贴边的。。
方法是，下坡的时候，车子会有很短暂的腾空，一落地就向左飘移就对了。这个弯贴和不贴的差距是无比巨大的！！！
之后的一堆U型弯都要注意顺势！！！飘移前早早先按着那个方向键再按shift。整个一串U型弯感觉是一气呵成的。
之后的几个直角弯，注意最佳化，贴边。

推荐一个实战中比较简单的跑法，雷霆我用此跑法跑41。

一开始抓地（不要那个下坡断位），直到第一弯最佳化飘一次（不要双喷），这样可以尽快甩开别人。
然后连喷大弯用3连喷。
此时N2O量为1又4分之一左右。
然后加速，甩开别人。
之后正常跑，每个弯飘一次，一直到桥处有2个N2O，加速，后面和高手跑法一样。

这跑法在第一圈前半段比高手跑法少了4次小喷，少用了1个N2O。实战的时候更稳妥一些，也简单。
我相信不少人应该是这么跑的。。。

整体上来说，这张图其实是比较简单的。。路线、顺势，没了。